1.0ハイブリッドテクノロジーズhttps://hybrid-technologies.co.jp/blogHT Blog Adminhttps://hybrid-technologies.co.jp/blog/author/ht_admin_blog/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="Xx1YM2gr8u"><a href="https://hybrid-technologies.co.jp/blog/knowhow/20220530_01/">物流DXとは？物流業界の課題と解決方法・事例を徹底解説</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://hybrid-technologies.co.jp/blog/knowhow/20220530_01/embed/#?secret=Xx1YM2gr8u" width="600" height="338" title="“物流DXとは？物流業界の課題と解決方法・事例を徹底解説” — ハイブリッドテクノロジーズ" data-secret="Xx1YM2gr8u" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script type="text/javascript"> /* <![CDATA[ */ /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";l.querySelector&&d.addEventListener&&"undefined"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):"link"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute("data-secret"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t)),e.contentWindow.postMessage({message:"ready",secret:t},"*")},!1)))}(window,document); //# sourceURL=https://hybrid-technologies.co.jp/blog/wp-includes/js/wp-embed.min.js /* ]]> */ </script> https://hybrid-technologies.co.jp/blog/wp-content/uploads/2022/05/23715397_s.jpg640480物流DXとは何か DX（デジタルトランスフォーメーション）は「企業がビジネス環境の激しい変化に対応し、データとデジタル技術を活用して、顧客や社会のニーズを基に、製品やサービス、ビジネスモデルを変革するとともに、業務そのものや、組織、プロセス、企業文化・風土を変革し、競争上の優位性を確立すること」を指します。企業がDXを推進するためのポイントなどについて説明した「DX推進ガイドライン」の中で、経済産業省により定義されました。 DXは業界や職種に関わらず、多くの企業に求められる概念です。特に物流業務におけるDXは「物流DX」と呼ばれ、これを「機械化・デジタル化を通じて物流のこれまでの在り方を変革すること 」と国土交通省が定義しています。 関連リンク：デジタル・トランスフォーメーション（DX）とは？ ハイブリッドテクノロジーズの 開発サービスはこちら 物流業界の企業が抱える需要と課題 物流業界はさまざまな需要・課題を抱えており、DXによって解決を目指す動きが広まっています。まずは、物流業界の企業における現状について見ていきましょう。 ネットショッピングによる物流の活性化 パソコンやスマートフォン、通信技術の発展により、ネットショッピングは多くのユーザーに活用されています。特に新型コロナウイルスの流行後は、自宅にいながら商品を購入できるECサイトがますます重宝されるようになりました。 BtoCにおけるネットショッピングの市場規模を表したグラフが、経済産業省から公表されています。 出典：電子商取引に関する市場調査の結果を取りまとめました｜経済産業省 https://www.meti.go.jp/press/2021/07/20210730010/20210730010.html 2013年には11兆1660億円だった市場規模が、2020年には19兆2779億円にまで増加しています。そのうち、衣類や食料品、生活雑貨など、日常生活とも関わりが深い「物販系分野」と呼ばれるカテゴリーの拡大が顕著です。また、ネットショッピングの市場規模が拡大するとともに、購入した商品を届ける物流業界への需要も高まっていると考えられます。 人手不足 物流業界の人手不足は、多くの企業が懸念している課題です。物流業界におけるトラックドライバーの平均年齢は、他の産業と比較して、高齢であるとされています。これまで物流を担ってきたドライバーが高齢化し、退職してしまうと、人手不足が深刻になる恐れがあります。 人口減少や少子高齢化などの問題により、新たな若手ドライバーの確保に頭を悩ませる企業も少なくありません。さらに、次項で解説する物流業界のイメージや現状が、人手の確保をより困難にする一因となっています。 従業員への負担増加 物流業界では、限られた人手や時間で多くの荷物を運ぶことを重視することから、従業員の負担が重くなりやすいと言えます。低賃金の長時間労働が常態化しているなど、職場環境に不安があるケースが多いでしょう。 さらに即日配送や、時間指定といったサービスが強化されることで、従業員への負担はますます増加している傾向にあります。近年では、顧客から「絶対にこの時間に届けてほしい」「荷物を汚さないでほしい」などと厳しく要求されるケースも存在します。顧客に直接配送する企業では、1日かけても荷物が配り終わらないといった事例もあるほどです。 このような労働環境で新しい従業員を採用しても、うまく教育ができません。せっかく採用しても能力を発揮できなかったり、離職してしまったりと、労働環境が原因で思うような結果に繋がらないケースがあります。このような状況にも関わらず、現場をマネジメントして改善するためのリソースが用意できないという企業も多いでしょう。 倉庫の空きスペースが不足 大量の荷物を扱う物流業界では、倉庫のスペースの問題に悩む企業も少なくありません。 現代はネットショッピングが普及したことにより、個人向けの小口宅急便が急激に増加しました。荷物の管理に多くのスペースを使うことになり、倉庫を圧迫しています。中には、残りのスペースがほとんど残っていないという物流施設もあるほどです。 DXの実現によって目指せる物流業界の解決策とは 物流業界には多くの課題がありますが、DXの実現により解決できることもあります。ここでは、解決策やその具体例などについて解説していきます。 物流の機械化 荷物を運ぶ工程の多くを機械化し、業務を効率化する動きが広まっています。例として、車間距離を機械的に管理する「隊列走行」の技術があります。先頭に有人のトラックがあれば、隊列走行の技術により、無人のトラックを後ろに走らせることが可能になります。国土交通省や経済産業省も注目している技術です。 また、AIや衛星通信などを駆使して海上輸送を行う「自動運搬船」も存在します。2019年には、大型自動車を運ぶ船の有人自動運航の実験を、日本郵船が成功させています。 これらをはじめとする技術が、人手不足や長時間労働などの課題を解決する手立てとなるでしょう。 顧客や配送管理の機械化 顧客データや配送時間をシステム上で管理する動きも進んでいます。例えば、顧客データをAIで管理して、行動パターンなどを把握しておくことが可能です。 小口宅急便の増加により、従業員一人あたりが配達すべき荷物量も、急激に増えています。そのため、顧客が不在にしていることによる再配達は、できるだけ削減したいと考えます。 再配達を削減する手立てとして、顧客情報をシステム上に蓄積しておくことにより、家にいる時間を推測する取り組みがあります。在宅時間を配送管理システムに取り込むことで、効率的に配送ルートを決定することも期待できるでしょう。 倉庫内作業の機械化 物流業界の機械化は、輸送・配送に限りません。倉庫内における作業においても、積極的に自動化を行う企業が増えています。 倉庫内では大量の荷物を効率的に保管し、出庫することが求められます。特に、小口宅急便が増えた現在は、広い倉庫の中から目的の荷物を探して正確にピッキングする必要があるでしょう。 近年は、荷物に貼り付けたバーコードをシステムと紐付ける企業も増えています。ピッキングの際は、荷物の場所や効率のよい動線を指示してもらうことにより、短時間での作業が可能です。長時間労働や、人手不足といった課題を解決できるかもしれません。 配送手続きのデジタル化 物流業界では、業務に関わる多くの手続きを紙の伝票や書類で行っていました。紙にかかるコストはもちろん、作成や保管などにかかるコストが課題として考えられています。 手続きをデジタル化することで、これらのコストや負担を削減することが可能です。また、業界で使われている紙の伝票をデジタル化することで、300億円を超える経済効果も生まれると考えられています。 従業員管理のデジタル化 物流業界は、いまだにアナログでの業務に頼ることが多い傾向にありました。勤怠管理やシフト作成、配送状況のチェックといった作業も、アナログで行う企業が今でも見受けられます。これは従業員管理を行う担当者としては、大きな手間と言えるでしょう。 従業員管理をシステム上で行うことで、以下のようなデジタル化が可能です。 ・従業員の予定やスキルに応じて自動でシフトを作成 ・配送状況を画面上でリアルタイムに可視化 ・記録されたデータから日報を自動的に作成 ・蓄積されたデータに基づいた従業員の人事評価 従業員側・管理側ともに、時間や手間の大幅な削減が期待できるでしょう。 […]